傳動(dòng)不銹鋼網(wǎng)帶未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
篩網(wǎng)廠家:現(xiàn)代汽車由于對(duì)節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全等的要求越來(lái)越高，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊工作時(shí)溫度較高，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能。較長(zhǎng)的不銹鋼輸送帶維修期如要達(dá)到240000Km，對(duì)橡膠件的耐久性的要求也越來(lái)越高。氯丁橡膠的性能已達(dá)到極限，無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車的要求。汽車同步帶已大量采用氫化丁腈橡膠作為主體材料。目前世界上生產(chǎn)氫化丁腈橡膠主要德國(guó)Lanxess和日本ZEON。我國(guó)我國(guó)蘭化公司于1999年開(kāi)發(fā)成功并通過(guò)中試。
近年來(lái)，不銹鋼網(wǎng)帶,多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，由于氫化丁腈橡膠過(guò)于昂貴，人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害，可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠（EPDM）作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過(guò)改性和與其它材料并用加以解決。
切邊V帶、多楔帶和農(nóng)機(jī)V帶在壓縮膠和伸張膠在膠料中摻入10%～30%短纖維，以提高帶的橫向剛性和耐磨性。富錦橡膠廠與北京化工大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的尼龍、滌綸和蘭棉系列短纖維在國(guó)內(nèi)傳動(dòng)網(wǎng)帶廠得到廣泛應(yīng)用。北京化工大學(xué)最近還開(kāi)發(fā)芳綸漿粕，可用于性能要求更好傳動(dòng)網(wǎng)帶。

輸送網(wǎng)帶V帶使用的膠布，包括包布V帶的包布、切邊V帶和多楔帶的頂布、底布、層合布用帆布，聯(lián)組V帶連結(jié)層和大規(guī)格農(nóng)機(jī)變速V帶包布用簾子布等，乙字型輸送帶要求具將有較好的耐磨性、耐熱性和耐疲勞性能，與橡膠具有良好的粘合性能，并有適當(dāng)?shù)哪Σ料禂?shù)。帆布一般用平紋結(jié)構(gòu)滌棉混紡布，滌含量以不超過(guò)40%為好，超過(guò)50%需進(jìn)行RFL浸膠處理。吳江九龍和江蘇建湖冠華生產(chǎn)的一種廣角布，其經(jīng)緯線夾角為110～130o，具有很好的耐曲性能，有利于V帶使用時(shí)的彎曲，目前已有廠家在高性能傳動(dòng)網(wǎng)帶使用。
同步帶的齒布和線繩需用布加以保護(hù)，以提高帶齒的抗剪切力和耐磨耗性，并使線繩不受輪齒的損害。要求布有很高的強(qiáng)度，一定的耐磨性和低的摩擦系數(shù)，一般用尼龍66高強(qiáng)絲制造。
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